11月17日，由中铁隧道局施工的珠海隧道超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”成功始发，标志着工程全面进入盾构施工阶段。

南方+ 钱文攀 拍摄

珠海隧道工程起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，全长约5000米，隧道长4480米，中铁隧道局承建其中的3800米，盾构段2930米、采用两台直径15.01米的超大直径盾构机“开拓号”“奋进号”施工。

据了解，此次始发的“开拓号”最大推力可达22000吨，配置直径15.01米的常压刀盘。针对盾构在淤泥质地层及孤石、基岩凸起段掘进难题，“开拓号”盾构机在刀盘设计上减小副刀梁尺寸、减少带压切刀数量，同时优化仓内冲刷系统，提高刀盘冲刷的能力，刀具根据地层变化差异化配置。

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此外，“开拓号”还强化了刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备高压水刀、舱内可视监控、同步双液注浆等功能。

据介绍，珠海隧道工程于2020年12月15日开工，“开拓号”于2022年3月4日在广东中山下线，第二台盾构机“奋进号”目前正在紧张组装。

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珠海隧道建成后，可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求。未来，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，将有效缓解珠海大桥的交通压力，提升珠海东西城区通行效能，服务经济社会高质量发展。

【采写】南方日报记者 吴冠霖

【摄影】南方日报记者 钱文攀

【作者】 吴冠霖；钱文攀

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端